Un refus au contrôle technique peut être motivé par un « jeu de la biellette de direction ». Cette pièce fait partie d'un ensemble qui permet de diriger le véhicule en agissant sur le braquage des roues avant. C'est dire son importance dans la conduite d'une voiture ! Voyons les caractéristiques et le rôle de cet élément.
Biellette de direction : les caractéristiques du système de direction
La biellette de direction ou « rotule axiale » fait partie du système de direction, qui est constitué des éléments suivants :
- Le volant de direction, qui permet au conducteur d'imprimer sa volonté au véhicule.
- La colonne de direction, tube solidaire du volant qui transmet l'angle de rotation jusqu'au boîtier de direction.
- La crémaillère de direction, constituée du boîtier de direction et de la barre de direction. Le boîtier transforme le mouvement de rotation du volant en une translation de la barre de direction (un pignon en bout de colonne engrène sur des dents disposées sur la longueur de la barre).
La barre est reliée aux roues par l'intermédiaire de 2 biellettes de direction, une droite et une gauche. Côté barre, chaque biellette est vissée par une rotule sphérique ; côté roue, une rotule de direction vissée dans la biellette assure la liaison entre celle-ci et la roue.
Remarque : ces fixations par rotule de chaque côté de la biellette permettent la liaison avec les roues malgré le débattement des suspensions.
Comme nous l'avons déjà précisé, la biellette est donc constituée d'une rotule sphérique vissée dans la crémaillère et d'un tube de liaison fileté accueillant la rotule de direction côté roue ; en outre, elle possède un manchon fileté, permettant de varier sa longueur pour le réglage du parallélisme des roues.
Remplacement d'une biellette de direction
Le remplacement de la biellette est motivé par le jeu mentionné par le rapport du contrôle technique. Il se produit au niveau de la rotule sphérique en liaison avec la barre de direction.
Il est facilement contrôlable lorsqu'on soulève la roue concernée : après avoir calé le véhicule, positionner les mains à l'avant et à l'arrière de la roue, et agiter celle-ci pour déceler le jeu éventuel.
Le remplacement de la biellette de direction, pour qu'il soit effectué dans les règles de l'art, demande idéalement un outil spécifique. Seul cet outil permettra le remontage d'une pièce neuve par un serrage au moyen d'une clé dynamométrique à la valeur préconisée par le constructeur (ce point est très important pour la sécurité).
Attention : le réglage du parallélisme après coup est indispensable. Il est donc conseillé de confier cette opération à un professionnel.
Le tarif global de cette intervention, sauf cas particulier, se montera à 250 € (variable suivant les ateliers et les véhicules), répartis de la façon suivante :
|
Main-d'œuvre |
environ 100€ (comptez une heure et demi de manutention) |
|---|---|
|
Tarif biellette |
80 € |
|
Forfait réglage géométrie |
65 € |
|
TOTAL |
250 € |
Pour en savoir plus sur le système de direction de votre véhicule :
- Les demi-trains (deux avant et deux arrière) sont l'ensemble des éléments qui constituent la liaison entre la caisse d'un véhicule et le sol. Ce zoom détaille le demi-train avant.
- Les rotules de suspension sont les éléments qui relient les bras de suspension (masses suspendues) au moyeu pivot et roues (masses non suspendues).
- La crémaillère de direction désigne l'élément de la direction qui permet de diriger les roues avant d'un véhicule.
