Que faire en cas de pédale de frein dure ?

Zoom sur l'amplificateur de freinage

Rôle de l'amplificateur de freinage

L'amplificateur de freinage, appelé également servofrein ou mastervac, permet de multiplier par 2 ou par 4 votre effort sur la pédale de frein.

C'est une sorte de grande cloche située sous le bocal de liquide de frein.

Fonctionnement du mastervac

Le mastervac fonctionne avec un système à dépression :

• Une dépression d'air est créée dans le moteur.
• Elle est conduite vers le mastervac grâce à une durite de dépression, équipée d'un clapet anti-retour.
• Elle vous aide à enfoncer la pédale de frein.

1. Vérifiez l'étrier de frein

La pédale de frein peut être bloquée à cause d'un étrier de frein grippé.

• Les symptômes sont très faciles à reconnaître :
  • le freinage est constant ;
  • il y a un grincement en roulant et une odeur de brûlé.
• Changez l'étrier rapidement.

2. Testez le circuit de dépression 

• Repérez la durite de dépression. 

• Débranchez la durite du mastervac.
• Démarrez le moteur et posez votre doigt ou la paume de votre main sur le flexible. Vous devez sentir une aspiration d'air :
  • s'il y a une bonne aspiration, le circuit de dépression d'air est bon. C'est donc le mastervac qui est touché (étape 5) ;
  • sinon, vous devez vérifier s'il y a une fuite sur la durite de dépression (étape 3) ou si c'est une panne de la pompe à vide (étape 4).

3. Vérifiez la durite de dépression

• Regardez si votre durite de dépression est abîmée : ce tuyau ne doit être ni poreux ni percé.

• Mesurez le diamètre de la durite à changer.
• Achetez une durite de dépression au bon diamètre et remplacez l'ancienne.

4. Contrôlez la pompe à vide

Selon le type de moteur, la dépression est créée différemment.

Cas 1 : moteur essence

• Sur un moteur essence, la dépression est créée directement dans le moteur, dans le collecteur d'admission, au niveau du papillon des gaz.
• Si votre ralenti fonctionne, c'est que la dépression se crée correctement.

Cas 2 : moteur diesel

• Sur un moteur diesel, c'est une pompe à vide qui crée la dépression.
• Testez son fonctionnement de la même manière qu'à l'étape 2, en mettant votre doigt directement sur la sortie d'air de la pompe à air :
  • s'il y a une bonne aspiration, c'est que la fuite se situe au niveau de la durite de dépression (étape 3) ;
  • si vous ne sentez pas d'aspiration, la pompe à vide est à changer.

Changez la pompe à vide si besoin

Si vous avez identifié un problème au niveau de la pompe à vide, la changer est une opération assez simple​.

• Dévissez les vis de fixation de la pompe à l'aide d'une clé Torx.
• Débranchez le tuyau d'air.
• Retirez l'ancienne pompe à vide et replacez la nouvelle.
• Fixez-la avec les vis de fixation.
• Rebranchez le tuyau d'air.

5. Changez le mastervac

Si la dépression d'air arrive bien au mastervac, c'est sans doute cet organe lui-même qui est à remplacer.

• À l'intérieur du mastervac, la dépression d'air attire une membrane et multiplie votre effort lorsque vous appuyez sur la pédale.
• Si ce diaphragme est percé, le servofrein ne sert plus à rien. Il faut donc le changer.

6. Vérifiez les autres éléments du système de frein

Une fois l'élément en panne changé, faites une vérification complète du système de freinage :

• plaquettes ;
• disques ;
• niveau de liquide de frein.